欢迎来到币赢app苹果官网下载
半个多月时间，汽车降价风潮从武汉席卷至全国，一汽系、长安系、广汽系、上汽系旗下汽车品牌和多家自主品牌纷纷官宣降价。根据贝壳财经记者不完全统计，截至3月20日，国内已有超30个汽车品牌官方对外宣布降价或推出不同形式的促销优惠政策跟进。目前合资品牌中，上汽通用雪佛兰、东风本田优惠力度较大，大多企业降价幅度为2万-4万元，这样的力度日常车企促销中也比较常见。
“由于中国的汽车企业大部分都是上市公司，这种‘掀桌子’(的促销)现象不会持久。”长城汽车总裁穆峰在接受贝壳财经等媒体采访时表示，“有一些(企业)拿着真金白银去‘掀桌子’，有一些是因为有潜在隐患，有一些则是为了从资本市场拿钱。大家‘掀桌子’的出发点不一样，也不会在同一个时间点结束。价格降维不如技术升维。”
面对这些事实，我们在拨打12345寻求政府行动时，最好还是提前想一想：这件事适不适合由政府处理？又有多强的迫切性需要政府来管？相比于危害公共安全的工程隐患、影响民众生活的刺耳噪音、让人办不成事的陈规懒政……“有一个人在街上穿和服”这样的个案，未必是政府最该马上去处理的当务之急。当然，如果有人穿着侵华日军军服招摇过市，那政府一定要管，不仅要管，还要严肃追究涉事人员的法律责任——事件的严重程度不同，自然有不同对策，不可混为一谈。
成本是决定车企定价的最关键因素。3月16日，接近上汽集团的人士向新京报贝壳财经记者表示，在目前国内“内卷”的形势下，现在新推出的部分车型定价本身就比较低，性价比已经相对较高了，真正能继续降价让利的空间并不是很大，如果各大品牌比拼优惠力度，新车型具体能给出多少优惠也不好说，“现在国内市场真的太卷了，只能让老板来拍板。”